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ABRO STARTING FLUID SPRAY ARRANCADOR DE MOTORES | SF-650 | 11 OZ
Arrancador de motores en spray ABRO SF-650: líquido de arranque a base de éter para motores de gasolina y diésel de 2 y 4 tiempos en frío, hasta −54 °C. Se rocía en la toma de aire al dar arranque; cuida la batería y lubrica los cilindros. Lata de 11 oz.
- Arranques rápidos y fáciles en frío, hasta −54 °C
- Minimiza el desgaste de la batería al reducir los intentos de arranque
- Contiene lubricante de cilindros que protege durante el encendido
¿Es para tu caso?
Ayuda a arrancar motores que cuestan encender, en especial con clima frío, alta humedad o tras un tiempo detenidos. Cómo se aplica: con la lata vertical y el motor dando arranque, se rocía unos 3 segundos en la toma de aire o el carburador. Sirve para motores de gasolina y diésel (2 y 4 tiempos), autos, camiones y equipos con motores pequeños. Su lubricante protege los cilindros durante el arranque.
Trabajos
- Arranque de motores a gasolina en clima frío
- Arranque de motores diésel en frío o alta humedad
- Asistencia de arranque con batería débil
- Lubricación de cilindros superiores durante el arranque
Materiales probados
- Metal del carburador y piezas mecánicas
- Motores
- Carburadores
Ojo: Es extremadamente inflamable (punto de inflamación −45 °C): se usa con ventilación, lejos del calor y de chispas; la lata no se perfora ni se incinera.
Por qué elegirlo
Qué es y cómo funciona
El arrancador de motores en spray ABRO Starting Fluid SF-650 es un líquido de arranque en aerosol, a base de éter, que facilita el encendido de motores de gasolina y diésel de 2 y 4 tiempos, sobre todo en frío. Asegura arranques rápidos y más fáciles a temperaturas tan bajas como −54 °C, minimiza el desgaste de la batería y contiene lubricante de cilindros. También sirve para motores pequeños como los de cortadoras de césped. Lata de 11 oz (312 g).
Cuándo no usarlo
Es extremadamente inflamable (punto de inflamación −45 °C): se usa con ventilación, lejos del calor y de chispas; la lata no se perfora ni se incinera. NO se usa en motores diésel con bujías incandescentes (precalentamiento) automáticas ni en un motor inundado. Solo un chorro breve: el exceso de éter puede ser agresivo para el motor.
Especificaciones técnicas
| Base / tecnología | Éter, con lubricante de cilindros |
|---|---|
| Protección | Contiene lubricante de cilindros; minimiza el desgaste de la batería |
| Uso | Arranque en frío de motores de gasolina y diésel, de 2 y 4 tiempos |
| Aplicación | Rociar unos 3 s en la toma de aire o el carburador con la lata vertical. No usar en motor inundado ni en diésel con bujías incandescentes automáticas |
| Formato | Aerosol |
| Inflamabilidad | Extremadamente inflamable y a presión; no almacenar por encima de 49 °C |
| Olor | A éter |
| Aspecto | Transparente |
| Punto de ebullición | > 35 °C |
| Gravedad específica | 0,713 (agua = 1) |
| Temperatura mínima de arranque | Hasta −54 °C |
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